陽射しがだんだんと強くなり、時には夏を感じさせるような日もある今日この頃ですが
今回は鼓月本社工房のすぐ近くにある伏見港公園を訪ねました。
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伏見港の始まりは、豊臣秀吉が伏見城築城の際に、交通路の整備と水害対策のため、
宇治川と巨椋池（おぐらいけ）を分離して大規模な改修工事を行ったことに始まります。
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その後、角倉了以によって京都市中から伏見に至る高瀬川が開削されたこともあり、
伏見は大坂と京の都を水運で結ぶ交通の要所となり、港湾都市として栄えていくことになります。
本陣・脇本陣をはじめ、運送業者や大名屋敷が多く建ち並び、
江戸時代末期には人口４万人を擁する日本最大の内陸港湾都市となりました。
有名な寺田屋事件や鳥羽伏見の戦いなど、幕末には歴史を動かす大きな事件の舞台ともなりました。
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明治時代になると、琵琶湖疎水の開通で石炭など関西と日本海側の水運の要衝となるが、
大正６年の大洪水をきっかけに宇治川の大改修が行われ、今日に至る地形が形づくられました。
また、工事の結果生まれた伏見港と宇治川の水位の差を調節するためのゲート「三栖閘門（みすこうもん）」が
昭和４年に造られました。
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三栖閘門の完成当初は年間２万隻以上の通航がありましたが、陸上輸送が発達すると共に淀川舟運は次第に減少し、
昭和３７年に舟運はなくなります。
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埋め立てられた船泊りは後に、公園として整備され一般に公開されています。
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また、近年は「まちづくり会社 伏見夢工房」さんにより、
月桂冠大倉記念館〜伏見港公園間を十石船が、寺田屋浜〜伏見港公園間を三十石舟が運行され
伏見観光に一役買っております。
（写真をクリックすると大きいサイズでご覧いただけます。）
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| 月桂冠大倉記念館前
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宇治川派流に停泊している十石舟と三十石舟 |
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酒蔵と三十石舟
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三十石舟（向こう側の橋は京阪電車の鉄橋です）
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| 川面の風を受けながらゆっくりと進みます。 |
こちらは十石舟 |
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| 京阪電車は明治43年に五条ー天満橋間が開通 |
かって宇治川派流にかけられていたという橋を再現したもの。
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| 三十石舟も悠々と橋の下をくぐります。 |
三栖閘門（前扉室） |
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| ゲートの下を舟がくぐります。
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舟はここで一休み。船を下りて資料館と三栖閘門を見学します。 |
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もと閘門の操作室だった建物が資料館となっています。
（９：００〜１６：３０ 火・水曜日は定休） |
閘門の上でゲートを上下させていた巻き上げ機 |
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| 後扉室の上、「宇治川展望スポット」より前扉室を望む |
宇治川の方から見た三栖閘門の後扉室
上部の通路が「展望スポット」になっています。 |
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「宇治川展望スポット」より大阪方面を望む。
かってはここを多くの舟が行き交っていたのでしょう。
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同じく「展望スポット」から宇治川上流方面を望む |
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残念ながら、三十石船の運航は5月29日でいったん終了（9月3日より再開）。十石舟は8月14日まで運行の予定です。（9月3日再開予定）
詳しい運行スケジュールなどはこちらをご覧下さい。 |
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